به نقل از «فرارو»

سینما‌ها در بهمن‌ماه چقدر فروختند؟

تاریخ انتشار: ۱ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۹۶۵۱۵

سینما‌های کشور همواره در بهمن‌ماه، افتی محسوس را به‌نسبت دیگر ماه‌های سال تجربه می‌کنند که دلیل آن، درگیر شدن بخش عمده‌ای از ناوگان سینمایی کشور، به نمایش آثار جشنواره فیلم فجر است. این اتفاق سبب می‌شود تا برخی فیلم‌های اکران، به‌کلی از گردونه نمایش حذف شوند و برخی دیگر نیز از صندلی کمتری به‌نسبت ایام عادی سال برخوردار شوند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش ایرنا، با این حال، در بهمن‌ماه امسال که ۱۱ روز آن با جشنواره فیلم فجر همزمان شده بود، ۲ میلیون و ۴۲۰ هزار نفر به سینما رفتند که این تعداد مخاطب در ۶۸ هزار و ۲۶۴ سانس، ۱۱۱ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان به گیشه سینما‌ها واریز کردند.

هاوایی هم‌چنان با اختلاف، پیشتاز گیشه بوده است و توانست با ۷۸۳ هزار مخاطب، ۳۷ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان بفروشد.

هتل که در حال کم کردن فاصله خود با فسیل در گیشه امسال است، طی بهمن‌ماه ۵۶۳ هزار نفر را به سینما‌ها کشاند و ۲۷ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان نیز گیشه داشت.

رتبه سوم اقبال در گیشه بهمن‌ماه، به ویلای ساحلی رسید که ۲۸۲ هزار مخاطب داشت و به فروشی معادل ۱۴ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسید.

فسیل در یازدهمین ماه اکران خود، با ۲۱۷ هزار مخاطب در رده چهارم قرار گرفت. گیشه این فیلم نیز ۱۰ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان بوده است.

ورود و خروج ممنوع هم چراغ‌خاموش، هم‌چنان می‌فروشد. این فیلم با ۱۷۳ هزار مخاطب، فروش ۷ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومانی را تجربه کرد.

مسافری از گانورا، بچه زرنگ، نارگیل، ضد، جوجه‌تیغی، عامه‌پسند و روشن، ترتیب دیگر آثار پرفروش بهمن‌ماه را شکل می‌دهند.

از نیمه‌های اسفند، بسته نوروزی اکران به روی پرده می‌رود که این اتفاق، با تداوم نمایش آثار پرمخاطب فعلی همراه خواهد بود و روح تازه‌ای را به روند استقبال از سینما‌ها خواهد بخشید تا سینمای ایران با یک رکوردشکنی خیره‌کننده از گیشه امسال، به سراغ سال جدیدی برود که انتظار‌ها از آن بسیار بیشتر از آمار فعلی است.

منبع: فرارو

کلیدواژه: سینما های کشور ناوگان سینمایی کشور جشنواره فیلم فجر قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل میلیون تومان هزار مخاطب بهمن ماه سینما ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۹۶۵۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل لو رفت!

بر اساس شنیده‌ها شرکت بهمن دیزل برای تولید و عرضه یک کامیونت 3.8 تنی برنامه‌ریزی کرده و بنا دارد این بار به سراغ تولید و عرضه کامیونت 3.8 تن برود و با این اقدام عملا سبد محصولات تجاری نسبتا سبک، سنگین و کشنده در اختیار بهمن دیزل خواهد بود و چنانچه این پروژه با موفقیت انجام شود، بهمن دیزل قطعه‌ دیگری از پازل تناژ باربری ایران را کامل کرده است. این محصول می‌توان پاسخ مناسبی برای بازار بارهایی با تناژ سبک باشد.

اکنون قالب حمل‌و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود و در مرتبه بعدی کامیونت های 6تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند اما در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری شود. به همین دلایل می‌تواند ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار است. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود. 

دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده‌ هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.

کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.

شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همین‌طور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان‌ موثر باشد.

در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بکارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده‌ حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.

همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره‌ ببرد.

طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.